Testna napreva je opremljena z udarno utežjo, ki deluje na bok
platišča na katerega je motirana pnevmatika. Platišče naj bo
pritrjeno z osjo pod kotom 
glede navertikalo. Udarna
površina uteži naj bo najmanj 
široka in najmanj
dolga. S kalibrirno maso 
, ki jo položimo na
pesto kolesa moramo doseči deformacijo gumijastih vzmeti 
. Predpisane deformacije dosežemo z ustreznim materialom in
dimenzjami gumijastih vzmeti.
Kolo se naprirobnico pritrdi z originalnimi kolesnimi vijaki. Moment privitja predpiše proizvajalec.
TubeLess pnevmatika izbrana za testiranje mora biti naj manjše nominalne širine, ki jo za dano platišče predpisuje proizvajalec vozil. Tudi notranji tlak v pnevmatiki predpiše proizvajalec in je enak tistemu na vozilu. Ker konstrukcijski detajli variirajo po obodu platišča (prehodi, izvrtine, zvari) je potrebno narediti več udarnih testov po obodu platišča. Posamezno platišče naj se uporabi za test samo enkrat.
Utež spustimo z višine 
glede na rob obroča
platišča. Utež, ki se nahaja nad pnevmatiko naj prekriva rob
kolesnega obroča za 
.
Masa udarne uteži je definirana po enačbi
kjer je
Dkgmasa uteži 
Wkgmaksimalna statična kolesna obremenitev predpisana s strani
proizvajalca izražena v kilogramih
